Ordine del giorno: Modalità di gestione del rapporto con i titolari dei Veicoli Atipici detti Trenini

Ordine del giorno: Modalità di gestione del rapporto con i titolari dei Veicoli Atipici detti Trenini

Considerato che

• nella delibera di modifica del regolamento per la tariffazione della sosta a pagamento è contenuta all’art.4 l’unica misura adottata dalla amministrazione comunale in riferimento ai veicoli atipici detti “trenini”
• i veicoli atipici detti trenini circolano a Pisa dalla fine degli anni ’90 e il rapporto con i titolari di detti mezzi è stato regolato con ordinanze finalizzate alla autorizzazione e convenzioni e mai la amministrazione comunale ha provveduto attravreso delibere di consiglio o di giunta a regolare il servizio relativamente ai percorsi autorizzati e agli orari degli stessi
• in tutte i provvedimenti dirigenziali venuti a conoscenza della IV commissione vengono richiamati tanto il Decreto del Ministero dei Traspori n.55 del 97 quanto la LR 42/98 per disporre sia la definizione dei percorsi autorizzati che il rinvio a un regolamento comunale del servizio
• nell’allegato 2 alla presente delibera si inquadra il servizio come “ l’espressione di una libera attività economica e pertanto tutelata dalla direttiva servizi e dal D.lgs.59/2010 ed è sottoposta solo al rilascio di autorizzazione.” peraltro prevista dala LR 42/98 che richiama anche per questo tipo di trasporto la necessità della promulgazione di un regolamento

visto che

• molte amministrazioni comunali hanno reso trasparente le regole di tale trasporto o attravreso regolamenti specifici o inserendo i veicoli atipici nei regolamenti dei servizi di trasporto non di linea accanto alla regolamentazione del cosiddetto trasporto atipico
• l’interesse pubblico del servizio svolto dai trenini viene richiamato nelle ordinanze e nelle determine che negli anni hanno regolato il rapporto con i titolari del servizio come “attività di promozione turistica e di intersse didattico” e che tale funzione è stata ed è riconosciuta attraverso forme di esenzione nel pagamento delle tariffe per la sosta in ragione del 50% della tariffa complessiva
• addirittura nella convenzione che la IVCCP ha potuto visionare, risalente al 2011, l’abbattimento della tariffa della sosta si estendeva anche ai BUS che potessero dimostrare di aver stipulato con i cosoddetti trenini un accordo per il trasporto di persone dal parcheggio scambiatore di Via Pietrasantina al Duomo ed altre location di interesse turistico, attribuendo di fatto a questi mezzi una funzione concorrente con il servizio pubblico di linea
• i titolari dei trenini hanno quindi goduto di trattamenti particolari in assenza di atti da parte della amministrazione comunale volti a rendere pubblico e trasparente la possibilità di accedere a tale servizio attraverso manifestazioni di interesse o bandi pubblici e che in ogni caso l’amministrazione ha riconosciuto la rilevanza delle proprie azioni di supporto a tale servizio chiedendo in cambio delle esenzioni un pacchetto di misure quali la sponsorizzazione obbligatoria di eventi su richiesta del sindaco o della giunta; un numero di passaggi gratuiti annui; la divulgazione e pubblicizzazione di eventi pubblici

Il Consiglio Comunale

• ritiene che sia necessario fare chiarezza sulla gestione del rapporto dei titolari dei trenini; sui motivi per cui non si sia proceduto alla emanazione di un regolamento secondo quanto previsto dalla LR 42/98; sui motivi per cui non sia sia provveduto con delibere di Giunta o comunale a fissare i percorsi e gli orari autorizzati; sulle caratteristiche stesse del trasporto effettuato dai trenini
• impegna la ICCG a trattare con urgenza tale argomento e a elaborare una relazione che possa essere propedeutica alla regolamentazione di tale servizio

Simonetta Ghezzani Sinistra Italiana
Francesco Auletta Una Citta In Comune Rifondazione Comunista
Elisabetta Zuccaro M5S